La industria automotriz en México, el patrón de acumulación secundario reexportador e impactos
Salarios y empleo
DOI:
https://doi.org/10.24275/uamxoc-dcsh/argumentos/2023102-08Palabras clave:
productividad del trabajo, industria automotriz, renovación productiva, precariedad laboralResumen
El presente artículo aborda la renovación organizativa que ofrecieron el paradigma tecnoeconómico digital y la producción organizada por eslabones dispersos geográficamente a la industria automotriz en la última parte del siglo XX. Sostenemos que las corporaciones estadounidenses son el centro dinámico líder de la tecnología digital y de redes, pero también son proveedoras del paradigma tecnoproductivo vigente a economías periféricas y economías seguidoras. Por lo tanto, las enormes ganancias económicas que se derivan del actual paradigma tecnológico se concentran en su núcleo monopólico y excluyen a los países periféricos, como México, hacia actividades de menor productividad de la cadena para esta industria. Además, flexibilidad laboral, bajos salarios, creciente ejército industrial de reserva y bajo nivel de negociación de la clase trabajadora son requisito para la inserción a la cadena regional.
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